개념환승: 두 판 사이의 차이

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개념환승은 계단 하나로 환승할 수 있거나 평면환승할 수 있는 역을 말함. 막장환승과는 반대.
'''개념환승'''은 [[지하철]] [[환승역]]에서 환승 구간의 거리가 짧은 경우를 일컫는다. 평면상에 모든 열차가 정차하거나, 두 노선이 위아래로 포개진 승강장에 정차해서 계단만 오르내리면 바로 환승이 되는 형태의 역 구조일 때 개념환승이 가능하다. 외국에서는 터널을 뚫을 때 꽈배기굴을 넣어서 승강장을 붙여 개념환승으로 만들거나, [[도영 지하철|에이단]] [[미타선]]과 [[도쿄 메트로|메트로]] [[난보쿠선 (도쿄 메트로)|난보쿠선]]처럼 병행 구간에서 서로 다른 회사의 노선이 같은 선로를 공유하도록 건설하는 경우도 있다.  


== 개념환승 역 ==
== 사례 ==
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=== 국내 ===
==== [[수도권 전철]] ====
; {{한국 도시철도|9}} [[서울 지하철 9호선|9호선]] - {{한국 도시철도|AR1}} [[공항철도]] [[김포공항역]]
: 금정역을 누르고 새로이 떠오른 개념환승의 왕자. 양방향 환승이 자유롭다.
; {{한국 도시철도|1}} [[수도권 전철 1호선|1호선]] - {{한국 도시철도|4}} [[수도권 전철 4호선|4호선]] [[금정역]]
:'''3초환승'''이라는 이명을 가지고 있다. 같은 방향으로 환승할 때만 해당된다는 점이 흠.
; {{한국 도시철도|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] - {{한국 도시철도|K2}} [[분당선]] [[복정역]]
:분당선 승강장 바로 위에 8호선 승강장이 있다.
; {{한국 도시철도|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]]  - {{한국 도시철도|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]] [[까치산역]]
; {{한국 도시철도|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]]  - {{한국 도시철도|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] [[천호역]]
; {{한국 도시철도|3}} [[수도권 전철 3호선|3호선]] - {{한국 도시철도|K2}} [[분당선]] [[도곡역]]
; {{한국 도시철도|1}} [[수도권 전철 1호선|1호선]] - {{한국 도시철도|K3}} [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [[용산역]]
:동인천 · 천안 급행 - 문산행, 용산 급행(종착) - 인천 · 서동탄행 한정.
; {{한국 도시철도|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[성수역]] (본선 - 지선)
; {{한국 도시철도|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]] - {{한국 도시철도|K2}} [[분당선]] [[선릉역]]
; {{한국 도시철도|6}} [[서울 지하철 6호선|6호선]] - {{한국 도시철도|K3}} [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [[효창공원앞역]]
; {{한국 도시철도|SBS}} [[신분당선]] - {{한국 도시철도|K4}} [[수도권 전철 경강선|경강선]] [[판교역 (성남)|판교역]]
:신분당선 판교역 승강장에 환승게이트가 있는데 여기서 한 층만 내려가면 바로 경강선 승강장이 나온다.
 
==== [[부산 도시철도]] ====
; {{한국 도시철도|BS1}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] - {{한국 도시철도|BS2}} [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[서면역]]
; {{한국 도시철도|BS1}} [[부산 도시철도 1호선|1호선]] - {{한국 도시철도|BS3}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]] [[연산역]]
; {{한국 도시철도|BS2}} [[부산 도시철도 2호선|2호선]] - {{한국 도시철도|BS3}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]] [[덕천역]]
; {{한국 도시철도|BS2}} [[부산 도시철도 2호선|2호선]] - {{한국 도시철도|BS3}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]] [[수영역]]
; {{한국 도시철도|BS3}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]] - {{한국 도시철도|BS4}} [[부산 도시철도 4호선|4호선]] [[미남역]]
 
== 같이 보기 ==
* [[막장환승]]
 
{{퍼온문서|리브레 위키|개념환승|546067}}
[[분류:철도]]

2018년 6월 22일 (금) 17:38 기준 최신판

개념환승지하철 환승역에서 환승 구간의 거리가 짧은 경우를 일컫는다. 평면상에 모든 열차가 정차하거나, 두 노선이 위아래로 포개진 승강장에 정차해서 계단만 오르내리면 바로 환승이 되는 형태의 역 구조일 때 개념환승이 가능하다. 외국에서는 터널을 뚫을 때 꽈배기굴을 넣어서 승강장을 붙여 개념환승으로 만들거나, 에이단 미타선메트로 난보쿠선처럼 병행 구간에서 서로 다른 회사의 노선이 같은 선로를 공유하도록 건설하는 경우도 있다.

사례[편집 | 원본 편집]

국내[편집 | 원본 편집]

수도권 전철[편집 | 원본 편집]

9호선 9호선 - 공항철도 공항철도 김포공항역
금정역을 누르고 새로이 떠오른 개념환승의 왕자. 양방향 환승이 자유롭다.
1호선 1호선 - 4호선 4호선 금정역
3초환승이라는 이명을 가지고 있다. 같은 방향으로 환승할 때만 해당된다는 점이 흠.
8호선 8호선 - 분당선 분당선 복정역
분당선 승강장 바로 위에 8호선 승강장이 있다.
2호선 2호선 - 5호선 5호선 까치산역
5호선 5호선 - 8호선 8호선 천호역
3호선 3호선 - 분당선 분당선 도곡역
1호선 1호선 - 경의·중앙선 경의·중앙선 용산역
동인천 · 천안 급행 - 문산행, 용산 급행(종착) - 인천 · 서동탄행 한정.
2호선 2호선 성수역 (본선 - 지선)
2호선 2호선 - 분당선 분당선 선릉역
6호선 6호선 - 경의·중앙선 경의·중앙선 효창공원앞역
신분당선 신분당선 - 광명 셔틀 경강선 판교역
신분당선 판교역 승강장에 환승게이트가 있는데 여기서 한 층만 내려가면 바로 경강선 승강장이 나온다.

부산 도시철도[편집 | 원본 편집]

부산1호선 1호선 - 부산2호선 2호선 서면역
부산1호선 1호선 - 부산3호선 3호선 연산역
부산2호선 2호선 - 부산3호선 3호선 덕천역
부산2호선 2호선 - 부산3호선 3호선 수영역
부산3호선 3호선 - 부산4호선 4호선 미남역

같이 보기[편집 | 원본 편집]

이 문서의 출처는 리브레 위키의 개념환승 문서의 546067판입니다.