서울 지하철 2호선: 두 판 사이의 차이

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== 개요 ==
== 개요 ==
[[1980년#10월|1980년 10월]]에 부분개통을 시작한 뒤 [[1984년]] [[5월]]에 완전개통한, [[서울 지하철]]의 한 노선이다. 개통 당시는 신설동부터 종합운동장까지의 구간이 평범한 형태의 노선으로 되어있었고, 이후 을지로 구간을 개통하면서 신설동 - 성수 구간이 지선으로 격하되었고 그 개통 때 사용된 명칭이 바로 '''을지로순환선'''이며, 현재까지도 동호계에서는 많이 쓰인다. 노선 색은 개통부터 쭉 녹색을 쓰고 있다. 개통 후 28년간 세계에서 가장 긴 도시철도 순환선<ref>단순히 노선 자체가 순환선인 경우라면 125 km에 이르는 [[베를린 외곽순환선]] 같은 케이스도 있다.</ref>이라는 타이틀을 가지고 있다가 [[2012년]] [[베이징 지하철 10호선]]의 2공구 구간이 완공되어 개통되면서 타이틀을 넘겨주었다.
[[1980년]] [[10월 31일]]에 개통한 노선이다. 이후 1984년 5월에 [[순환선]] 형태로 완전히 개통했다.  


[[2012년]] 기준으로 서울 지하철 2호선은 대한민국에서 가장 붐비는 노선으로, 서울 지하철 전체 이용 승객의 31%인 일 평균 204만 8000명이 이 노선을 이용하고 있다.<del>[[서울메트로]]의 한 줄기 빛</del> 다만 어디까지나 노선별 통계는 정의에 따라 달라질 수 있으니, 그 만큼의 승객수 기여가 있다는 것으로 알아두면 된다.
서울 지하철의 핵심 노선이자 확실한 흑자 노선으로 [[서울교통공사]]의 전신인 서울메트로가 이 2호선이 대박나서 부채를 모두 갚았다는 이야기가 있을 정도이다.


== 노선 구상 ==
차량기지는 [[수도권 전철 1호선]]과 공유해서 쓰는 군자차량사업소와 [[신정지선]]에 위치한 신정차량사업소가 있다.
상당히 계획적인 노선이지만 정작 2호선의 출범은 어떻게 보면 졸속(...)이라고 해도 할 말 없을 정도로 상당히 적당적당히(...) 만들어진 노선이였다. [[1976년]] 2호선을 처음 계획할 당시 서울은 도심 개발 계획을 강북(도심)과 영등포 두 곳을 집중적으로 발전시키는 것을 골자로 하고 있었다. 이에 따라 2호선도 바로 그 강북과 영등포를 오가는 영등포-시청-을지로-왕십리를 지나는 직선 노선으로 계획되었었는데, 당시 서울특별시장 구자춘이 강북과 영등포만 우선 개발하려는 기존 개발계획에 강남을 포함시킨 총 3곳을 발전시켜 서울의 중흥을 꾀하고자 한 이른바 서울 3핵도시 구상을 내놓으면서 2호선도 기존의 강북과 영등포만 오가는 노선에서 강남을 포함시키는 쪽으로 수정되어야 했고 그러다보니 종합적으로 순환선으로 계획이 변경되었다.
{{인용문|[[2월]] 초순의 어느 날, 오전 11시 경이라고 기억하고 있다. 도시계획국장, 도시계획과장, 지하철건설본부장 등이 시장실로 호출되었다.
(중략)구(자춘) 시장은 미리 준비해 둔 서울시 지도를 펴놓고 그들이 서서 보는 앞에서 지하철 2호선의 선을 그었다. 검은색 연필이었다. 종전에 정해져 있던 제2호선은 왕십리-을지로-마포-여의도-영등포였다. 그런데 구 시장은 마포, 여의도를 피하여 신촌-제2한강교(양화대교)-당산으로 이었고, 그것을 더 연장하여 구로공업단지-봉천동-관악구청앞-사당동-서초-강남-삼성동-잠실-성수-뚝섬을 거쳐 왕십리로 이었다. 구도심(을지로)-영등포-영동을 잇는 3핵의 연결이었다.
(중략)포병장교 출신답게 구 시장의 지도 파악력은 정확했다. "구로공단 앞은 통과해야 되겠지" "서울대 앞도 지나야 되겠지" 질문인지 독백인지를 분간할 수 없는 말들이 튀어나왔지만 누구 하나 발언하는 사람이 없었다. 아마 그렇게 선을 긋는 데 걸린 시간은 20분도 채 되지 않았을 것이다.
|손정목|서울 도시계획 이야기 3권}}


여기까지는 그래도 체계적이고 순차적이였다고 할 만 하지만, 위의 인용문에도 나와있듯 바로 그 2호선을 어떻게 뚫을지 노선을 결정하는 과정이 매우 날림(?)이였다. 구자춘은 어느날 불현듯 서울특별시 도시계획국장 등 지하철 공사 관련 간부들을 호출해 그들 앞에서 서울 지도를 펼쳐보이고 20분 동안 혼잣말로 '흠... 구로공단은 지나가야겠지', '여긴 이렇게 지나가야겠군' 이렇게 중얼거리며 검은색 연필과 자로 지도 위에 선을 슥슥 그어서(...) 지금의 2호선 노선을 완성시켰다. 그런데 신기한건 이렇게 시장이 혼자 지도와 연필 하나만 끄나쥐고 적당적당히 정리한 노선대로 지었음에도 공사 기간동안 별다른 난공사가 단 한번도 없었다는 점이다. 이런 배경에는 바로 그 구자춘 시장이 포병장교 출신이라 지형지리에 숙달되었던고로 이런 그림을 그릴 수 있었다고 한다. 대신에 [[서울고속버스터미널]]과의 연계가 되지 않았고(어차피 이건 국군정보사령부 부지 때문에 힘들었을 가능성이 높다) 이 여파로 [[서울 지하철 3호선]]의 선형이 꼬여버리게 되었다. 또한 1970년대 당시는 [[영등포역]] 지하를 경부선 운행을 그대로 하면서 굴착할 수 없을 정도로 한국의 토목 기술이 낙후되어 있던지라, 어쩔 수 없이 서쪽의 [[신도림역]]을 통과하게 되면서, 영등포역의 성장 가능성은 막혀버리게 되었다<ref>결과적으로는 여객 수요가 집중되는 걸 분산하는 효과는 낳기는 했다. 다만 연계성이 여전히 좋지 않은 것은 확실한 문제점으로 지적되는 중.</ref>.
== 특징 ==
출/퇴근 시간에는 혼잡도가 엄청나다. 특히 [[사당역]]~[[방배역]] 구간에는 10량 열차에 배차간격 3분 안팎을 자랑하는데도 200% 넘는 혼잡률을 찍는 경우도 있을 정도.  


원래 2호선은 [[잠실철교]]를 통해 한강을 도하한 뒤 [[잠실역]]에서 [[삼성역]]까지 고가로 운행할 예정이었으나, 이후 계획이 변경되어 이 구간은 지하로 운행을 하고 있다. [[종합운동장역]]과 [[삼성역]] 사이의 탄천은 철교가 아니라 당시 신기술이었던 박스 공법을 이용해 만든 하저터널을 이용해 도하한다. 또한 [[낙성대역]]부터 [[당산역]]을 거쳐 [[당산철교]]로 가는 서울 남서부 구간 역시 원래는 고가로 운행될 계획이었으나, 이후 계획 변경으로 [[낙성대역]] ~ [[신림역]], [[신도림역]] ~ [[당산역]] 구간은 지하로 건설되었다. 
[[서울특별시]] 내부을 관통하는 핵심 노선인 관계로 [[환승역]]이 무지 많다. 아래의 역 목록에서 굵은 글씨가 환승역.
 
또한 처음엔 8량 운영을 염두에 뒀으나, 후에 늘어날 서울 인구를 감안하여 10량 운영으로 계획이 변경되었다. 그로 인해 승강장 길이가 늘어나는 등 공사비가 늘어난 감이 있었으나, 이는 나중에 가서 훌륭한 선택이 되었다.
 
== 운행 차량 ==
본선 차량은 10량 1편성이며, 신정지선이 6량 1편성, 성수지선이 4량 1편성이다. 차량기지는 성수지선의 [[군자차량사업소]]와 신정지선의 [[신정차량사업소]]로 나뉘어 있다.
 
* 서울메트로 2000호대 VVVF 전동차 (본선 34편성, 성수지선 4편성)
* 서울메트로 2000호대 쵸퍼제어 전동차 (MELCO) (본선 21편성)
* 서울메트로 2000호대 쵸퍼제어 전동차 (GEC) (본선 23편성)
* 서울메트로 2000호대 저항제어 전동차 (성수지선 1편성, 신정지선 4편성)
 
== 운행 환경 및 수요 ==
단일 노선으로 얼핏 보기엔 관리가 잘 될 것 같지만, 실상은 넘쳐나는 승객으로 인해서 지연이 생각보다는 일어나는 편이다. 혼잡도로 인한 지연이 주된 원인이기 때문에 출퇴근 시간 위주로 지연이 빈발하는 편이다. 그러나 운행 계통이 비교적 단순하게 정리되어 있는 편이며, 운용 변동이 심하지 않으므로 출퇴근 시간대에 발생한 지연은 낮 시간대에 대부분 해소되는 편이다. [[스크린도어]]가 없을 땐 승강장 사고로 인한 지연도 꽤 많았으나, 현재는 사고로 인한 지연은 많이 줄어든 편.
 
순환선답게 서울시청 등 도심을 비롯, 서울시내 주요 업무단지는 물론이고 주요 주거지역을 두루 연결하기 때문에 내선이고 외선이고 구분없이 엄청난 수요를 보여준다. 특히 인천과 경기 남부권 통근수요가 몰리는 환승역인 신도림역은 악명높은 혼잡도로 여러차례 언론에서 다뤄지며 유명세를 겪었고, [[강남역]]은 [[신분당선]] 환승 이전부터 단일역 수요로도 항상 서울시내 1위를 차지할 정도로 엄청난 수요를 발생시키는 역이다. 거기에 서울시내를 관통하는 모든 노선과 최소한 1차례 이상 환승으로 연계되기 때문에 첨두시간이 아닌 평시에도 빈자리를 찾아보기는 어렵다.
 
=== 세부 운행 계통 ===
; 순환 노선 (본선)
: 가장 핵심이 되는 노선으로, 말 그대로 순환 운행을 하는 계통이다. 배차 간격은 극히 짧은 편으로, 첨두시간대 약 2 ~ 3분 간격으로 운행되며, 비첨두 시에도 5분 정도의 간격을 유지한다.  철도 동호계에서는 을지로순환선이라는 이름을 쓰는 편. 열차번호가 바뀌는 기점은 성수역이며, 운행에 따라서는 5시간 이상 운행되는 차량도 있을 정도. 일부 열차에 대해서는 중간 종착역 운행이 있으며, 주로 출퇴근 시간대 입·출고 열차에 의해 성수/신도림 시종착 열차가 편성되거나, 첫막차 시간대 [[주박]] 열차에 의해 중간 종착 열차가 편성되는 편. 2호선 승강장 안내방송과 [[LCD]] 전광판에서는 각각 외선순환, 내선순환으로 순환열차를 구분<ref>순환선이기에 상행선, 하행선의 구분이 모호하므로 바깥쪽을 도는 열차는 외선순환, 안쪽을 도는 열차는 내선순환으로 구분한다. 다만 이 구분은 지선에서도 유효하며, 순환선의 내선과 연결되는 방향의 선로를 내선, 외선과 연결되는 방향의 선로를 외선이라고 부른다.</ref>하며, 차량기지 입고열차는 신도림행과 성수행으로 표기를 구분한다. 수요가 폭발하는출근시간대에는 신도림에서 출고하여 외선 진입후, [[신림역]]에서 8시 16분 운행을 시작하는 열차가 1편성 존재한다.
: 계속 도는 열차가 워낙 많다보니, 2호선에서 자고 일어났는데 같은 역이었다 하는 이야기를 가끔 볼 수 있을 정도다.
; 성수지선
: 최초 개통 당시는 2호선 본선이었던 노선이다. [[신설동역]]에서 연결된 서울 지하철 1호선의 기지선(서울메트로 1000호대 전동차) 역할을 수행하고 있으며, 최초 개통 당시에는 신설동 ~ 종합운동장 같은 본선 운행도 있었다. 현재는 지선 셔틀 운용만 이루어지고 있으며, 저조한 수요 때문에 4량 1편성의 열차가 약 10 ~ 11분 간격으로 운행되고 있다.
; 신정지선
: 2호선의 이용객이 크게 늘어나고, 차량이 추가로 필요해질 시점에 성수지선에 달린 군자차량사업소가 포화되면서, 새로운 차량기지의 필요성이 대두되었고, 마침 목동신도시 등을 등에 업고 양천구가 개발되면서 1990년대에 새로 지어진 지선이다. 5호선과의 연계성을 높인 노선으로, 양천구의 수요가 꽤 있기 때문에 6량 1편성으로 편성되어 운행되고 있다. 그러나 결정적으로 [[까치산역]] 구내가 단선 구조기 때문에, 배차 간격을 줄일 수 없어 약 10분 간격 정도로만 운행되고 있다.
 
==== 표 ====
다음은 평일 평시 기준으로 표준적인 운행 편수를 기재한 표이다.
{| class="wikitable" style="text-align: center; line-height: 120%; font-size: 90%;"
|-
! 계통 !! 편수 · 간격 !! 순환 계통 !! 성수 !! 신설동 !! 신도림 !! 까치산
|-
! 순환 내선
| 5–6분 간격 (시간당 11–12회)
| style="background: #efe;" |
| colspan="4" |
|-
! 순환 외선
| 5–6분 간격 (시간당 11–12회)
| style="background: #efe;" |
| colspan="4" |
|-
! 성수지선
| 10–11분 간격 (시간당 5–6회)
|
| colspan="2" style="background: #ffe;" |
| colspan="2" |
|-
! 신정지선
| 10분 간격 (시간당 6회)
| colspan="3" |
| colspan="2" style="background: #eff;" |
|-
|}


== 역 목록 ==
== 역 목록 ==
* 출처 : {{리브레 위키|서울 지하철 2호선}}
=== 본선 ===
=== 본선 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
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|-
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| style="text-align: right;" | 0.0
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| [[시청역 (서울)|시청]]
| [[시청역 (서울)|시청]]
| 市廳
| 市廳
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]
|-
|-
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| style="text-align: right;" | 0.7
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| [[을지로입구역|을지로입구]]
| [[을지로입구역|을지로입구]]
| 乙支路入口
| 乙支路入口
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| [[을지로3가역|을지로3가]]
| [[을지로3가역|을지로3가]]
| 乙支路3街
| 乙支路3街
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|전철 3호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|전철 3호선]]
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| [[을지로4가역|을지로4가]]
| [[을지로4가역|을지로4가]]
| 乙支路4街
| 乙支路4街
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
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| [[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]]
| [[동대문역사문화공원역|동대문역사문화공원]]
| 東大門歷史文化公園
| 東大門歷史文化公園
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|전철 4호선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|전철 4호선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
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| [[신당역|신당]]
| [[신당역|신당]]
| 新堂
| 新堂
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|전철 6호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|전철 6호선]]
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| [[상왕십리역|상왕십리]]
| [[상왕십리역|상왕십리]]
| 上往十里
| 上往十里
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| [[왕십리역|왕십리]]
| [[왕십리역|왕십리]]
| 往十里
| 往十里
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|KR|K3}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|전철 경의중앙선]] ([[경원선|경원본선]])<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|KR|K2}};">●</span> [[분당선|전철 분당선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|전철 경의중앙선]] ([[경원선|경원본선]])<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|BS}};">●</span> [[분당선|전철 분당선]]
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| [[한양대역|한양대]]
| [[한양대역|한양대]]
| 漢陽大
| 漢陽大
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| [[뚝섬역|뚝섬]]
| [[뚝섬역|뚝섬]]
| 纛岛
| 纛岛
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| [[성수역|성수]]
| [[성수역|성수]]
| 聖水
| 聖水
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|2}};">●</span> [[#성수지선|성수지선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|2}};">●</span> [[#성수지선|성수지선]]
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| [[건대입구역|건대입구]]
| [[건대입구역|건대입구]]
| 建大入口
| 建大入口
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|전철 7호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|전철 7호선]]
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| [[구의역|구의]]
| [[구의역|구의]]
| 九宜
| 九宜
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| [[강변역|강변]]
| [[강변역|강변]]
| 江邊
| 江邊
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| [[잠실나루역|잠실나루]]
| [[잠실나루역|잠실나루]]
| 蠶室나루
| 蠶室나루
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| [[잠실역|잠실]]
| [[잠실역|잠실]]
| 蠶室
| 蠶室
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|8}};">●</span> [[서울 지하철 8호선|전철 8호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|8}};">●</span> [[서울 지하철 8호선|전철 8호선]]
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| [[잠실새내역|잠실새내]]
| [[잠실새내역|잠실새내]]
| 蠶室새내
| 蠶室새내
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| [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]]
| [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]]
| 綜合運動場
| 綜合運動場
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|S9|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|전철 9호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|전철 9호선]]
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| [[삼성역 (서울)|삼성]]
| [[삼성역|삼성]]
| 三成
| 三成
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| [[선릉역|선릉]]
| [[선릉역|선릉]]
| 宣陵
| 宣陵
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|KR|K2}};">●</span> [[분당선|전철 분당선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|BS}};">●</span> [[분당선|전철 분당선]]
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| [[역삼역|역삼]]
| [[역삼역|역삼]]
| 驛三
| 驛三
242번째 줄: 186번째 줄:
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| [[강남역|강남]]
| [[강남역|강남]]
| 江南
| 江南
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|DX|D}};">●</span> [[신분당선|전철 신분당선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|SB}};">●</span> [[신분당선|전철 신분당선]]
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| [[교대역 (서울)|교대]]
| [[교대역 (서울)|교대]]
| 敎大
| 敎大
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|전철 3호선]]
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| [[서초역|서초]]
| [[서초역|서초]]
| 瑞草
| 瑞草
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| [[방배역|방배]]
| [[방배역|방배]]
| 方背
| 方背
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| [[사당역|사당]]
| [[사당역|사당]]
| 舍堂
| 舍堂
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|전철 4호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|전철 4호선]]
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| [[낙성대역|낙성대]]
| [[낙성대역|낙성대]]
| 落星垈
| 落星垈
278번째 줄: 222번째 줄:
|-
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| [[서울대입구역|서울대입구]]
| [[서울대입구역|서울대입구]]
| 서울大入口
| 서울大入口
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|-
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| [[봉천역|봉천]]
| [[봉천역|봉천]]
| 奉天
| 奉天
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| [[신림역 (서울)|신림]]
| [[신림역 (서울)|신림]]
| 新林
| 新林
296번째 줄: 240번째 줄:
|-
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| [[신대방역|신대방]]
| [[신대방역|신대방]]
| 新大方
| 新大方
302번째 줄: 246번째 줄:
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| [[구로디지털단지역|구로디지털단지]]
| [[구로디지털단지역|구로디지털단지]]
| 九老디지털團地
| 九老디지털團地
308번째 줄: 252번째 줄:
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| [[대림역|대림]]
| [[대림역|대림]]
| 大林
| 大林
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|전철 7호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|전철 7호선]]
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| [[신도림역|신도림]]
| [[신도림역|신도림]]
| 新道林
| 新道林
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|2}};">●</span> [[#신정지선|신정지선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]] ([[경부선|경부본선]])
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|2}};">●</span> [[#신정지선|신정지선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]] ([[경부선|경부본선]])
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| [[문래역|문래]]
| [[문래역|문래]]
| 文來
| 文來
326번째 줄: 270번째 줄:
|-
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| [[영등포구청역|영등포구청]]
| [[영등포구청역|영등포구청]]
| 永登浦區廳
| 永登浦區廳
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
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| style="text-align: right;" | 40.8
| style="text-align: right;" | 40.8
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| [[당산역|당산]]
| [[당산역|당산]]
| 堂山
| 堂山
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|S9|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|전철 9호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|전철 9호선]]
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| [[합정역|합정]]
| [[합정역|합정]]
| 合井
| 合井
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|전철 6호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|전철 6호선]]
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| [[홍대입구역|홍대입구]]
| [[홍대입구역|홍대입구]]
| 弘大入口
| 弘大入口
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|AR|A}};">●</span> [[인천국제공항철도|공항철도]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|KR|K3}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|전철 경의중앙선]] ([[용산선]])
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|AR1}};">●</span> [[인천국제공항철도|공항철도]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|전철 경의중앙선]] ([[용산선]])
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| style="text-align: right;" | 45.2
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| [[신촌역 (지하)|신촌]]
| [[신촌역 (지하)|신촌]]
| 新村
| 新村
356번째 줄: 300번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 46.0
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| [[이대역|이대]]
| [[이대역|이대]]
| 梨大
| 梨大
362번째 줄: 306번째 줄:
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| [[아현역|아현]]
| [[아현역|아현]]
| 阿峴
| 阿峴
368번째 줄: 312번째 줄:
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| [[충정로역|충정로]]
| [[충정로역|충정로]]
| 忠正路
| 忠正路
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
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| [[시청역 (서울)|시청]]
| [[시청역 (서울)|시청]]
| 市廳
| 市廳
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]
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! colspan="5" | 순환 운행
! colspan="5" | 순환 운행
391번째 줄: 335번째 줄:
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| [[성수역|성수]]
| [[성수역|성수]]
| 聖水
| 聖水
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| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|2}};">●</span> [[#본선|2호선 본선]]
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| style="text-align: right;" | 2.3
| style="text-align: right;" | 2.3
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| [[용답역|용답]]
| [[용답역|용답]]
| 龍踏
| 龍踏
403번째 줄: 347번째 줄:
|-
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| style="text-align: right;" | 3.3
| style="text-align: right;" | 3.3
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| [[신답역|신답]]
| [[신답역|신답]]
| 新踏
| 新踏
409번째 줄: 353번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 4.2
| style="text-align: right;" | 4.2
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| [[용두역|용두]]
| [[용두역|용두]]
| 龍頭
| 龍頭
415번째 줄: 359번째 줄:
|-
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| style="text-align: right;" | 5.4
| style="text-align: right;" | 5.4
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| [[신설동역|신설동]]
| [[신설동역|신설동]]
| 新設洞
| 新設洞
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]<br /><del><span style="color: {{한국 철도 노선색2|UI|L1}};">●</span> [[서울 경전철 우이신설선|경전철 우이신설선]] (예정)</del>
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]]<br /><del><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|US}};">●</span> [[서울 경전철 우이신설선|경전철 우이신설선]] (예정)</del>
|}
|}


430번째 줄: 374번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 0.0
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| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 234
| [[신도림역|신도림]]
| [[신도림역|신도림]]
| 新道林
| 新道林
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|2}};">●</span> [[#본선|2호선 본선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]] ([[경부선|경부본선]])
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|2}};">●</span> [[#본선|2호선 본선]]<br /><span style="color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|전철 1호선]] ([[경부선|경부본선]])
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| style="text-align: right;" | 1.0
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| [[도림천역|도림천]]
| [[도림천역|도림천]]
| 道林川
| 道林川
442번째 줄: 386번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 2.7
| style="text-align: right;" | 2.7
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| [[양천구청역|양천구청]]
| [[양천구청역|양천구청]]
| 陽川區廳
| 陽川區廳
448번째 줄: 392번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 4.6
| style="text-align: right;" | 4.6
| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|2}}; color: white;" | 234-3
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| [[신정네거리역|신정네거리]]
| [[신정네거리역|신정네거리]]
| 新亭네거리
| 新亭네거리
454번째 줄: 398번째 줄:
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| style="text-align: right;" | 6.0
| style="text-align: right;" | 6.0
| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|SM|2}}; color: white;" | 234-4
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 234-4
| [[까치산역|까치산]]
| [[까치산역|까치산]]
| 까치山
| 까치山
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|ST|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
| <span style="color: {{한국 철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|전철 5호선]]
|}
|}


== 기타 ==
== 운행계통 ==
* [[2015년]] [[4월 23일]] 22시 55분 부로 2호선의 강북 구간 작성이 완료되었다.
{{참조|{{리브레 위키|서울 지하철 2호선}}}}
* [[대학수학능력시험]]을 준비하는 사람들에게 '2호선대'라고 불릴 만큼 상당히 유명한 대학교들이 몰려 있다. 가나다순으로 [[건국대학교]], [[서강대학교]], [[서울교육대학교]], [[서울대학교]], [[연세대학교]], [[이화여자대학교]], [[한양대학교]], [[홍익대학교]]가 2호선에 위치하고 있다.
 
* [[2015년]] [[4월 25일]] 1시 20분 부로 2호선의 전 역 작성이 완료되었다.{{ㅊ|근데 아직 뭔가 부실해...}}
; 을지로순환선
* 순환노선이기 때문에 연장논란이 없는 유일한 노선이다. <s>하지만 지선연장이라면?</s>
: 2호선 본선이다. 상당히 중요한 노선.  
; 성수지선
: 2호선 최초 개통 당시에는 본선이었으나 [[성수역]]~[[을지로입구역]] 개통 이후에 지선으로 밀려났다. [[성수역]]~[[신설동역]] 사이에 5호선이 지나가는데, 환승역이 없어서 수요가 안습을 달리는 구간.
; 신정지선
: [[1996년]]에 개통하였다. [[신도림역]]~[[까치산역]]을 연결한다.  
 
 
== 참조 ==
* {{리브레 위키|서울 지하철 2호선}}
* {{나무위키|서울 지하철 2호선}}


{{각주}}
{{각주}}
{{대한민국의 도시철도 노선}}
 
[[분류:서울 지하철 2호선| ]]{{퍼온문서|리브레 위키|{{PAGENAME}}}}
{{퍼온문서|리브레 위키|서울 지하철 2호선}}
[[분류:수도권 전철]]
[[분류:서울 지하철 2호선|*]]

2018년 1월 26일 (금) 17:32 기준 최신판

수도권 전철 목록
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서울 지하철 2호선
파일:SM2000GEC Line 2 SMESRS Seongsu.jpg
정보
종류 도시철도 노선 및 운행 계통
운행 국가 대한민국
체계 수도권 전철
상태 영업 중
경유 노선 본선, 성수지선, 신정지선
기점 본선: 시청
성수지선: 성수
신정지선: 신도림
종점 본선: 시청
성수지선: 신설동
신정지선: 까치산
역 수 51
운영
개통일 1980년 10월 31일
소유자 서울특별시
운영자 서울교통공사
시설
영업 거리 을지로순환선: 48.8 km
성수지선: 5.4 km
신정지선: 6.0 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2 (전 구간, 까치산역 구내 제외)
전철화 가공전차선 직류 1,500 V
신호 방식 ATS
서울 지하철 2호선
본선 성수지선 신정지선
시청 ~ 시청 성수~신설동 신도림 ~ 까치산

서울 지하철 2호선
서울 地下鐵 二號線
Seoul Subway Line 2
서울특별시 대중교통 체계의 핵심. 이자 모든 고3/n수생들의 꿈.

개요[편집 | 원본 편집]

1980년 10월 31일에 개통한 노선이다. 이후 1984년 5월에 순환선 형태로 완전히 개통했다.

서울 지하철의 핵심 노선이자 확실한 흑자 노선으로 서울교통공사의 전신인 서울메트로가 이 2호선이 대박나서 부채를 모두 갚았다는 이야기가 있을 정도이다.

차량기지는 수도권 전철 1호선과 공유해서 쓰는 군자차량사업소와 신정지선에 위치한 신정차량사업소가 있다.

특징[편집 | 원본 편집]

출/퇴근 시간에는 혼잡도가 엄청나다. 특히 사당역~방배역 구간에는 10량 열차에 배차간격 3분 안팎을 자랑하는데도 200% 넘는 혼잡률을 찍는 경우도 있을 정도.

서울특별시 내부을 관통하는 핵심 노선인 관계로 환승역이 무지 많다. 아래의 역 목록에서 굵은 글씨가 환승역.

역 목록[편집 | 원본 편집]

본선[편집 | 원본 편집]

km 역 번호 역명 접속 노선
순환 운행
0.0 201 시청 市廳 ● 전철 1호선
0.7 202 을지로입구 乙支路入口
1.5 203 을지로3가 乙支路3街 ● 전철 3호선
2.1 204 을지로4가 乙支路4街 ● 전철 5호선
3.1 205 동대문역사문화공원 東大門歷史文化公園 ● 전철 4호선
● 전철 5호선
4.0 206 신당 新堂 ● 전철 6호선
4.9 207 상왕십리 上往十里
5.7 208 왕십리 往十里 ● 전철 5호선
● 전철 경의중앙선 (경원본선)
● 전철 분당선
6.7 209 한양대 漢陽大
7.8 210 뚝섬 纛岛
8.6 211 성수 聖水 ● 성수지선
9.8 212 건대입구 建大入口 ● 전철 7호선
11.4 213 구의 九宜
12.3 214 강변 江邊
14.1 215 잠실나루 蠶室나루
15.1 216 잠실 蠶室 ● 전철 8호선
16.3 217 잠실새내 蠶室새내
17.5 218 종합운동장 綜合運動場 ● 전철 9호선
18.5 219 삼성 三成
19.8 220 선릉 宣陵 ● 전철 분당선
21.0 221 역삼 驛三
21.8 222 강남 江南 ● 전철 신분당선
23.0 223 교대 敎大 ● 전철 3호선
23.7 224 서초 瑞草
25.4 225 방배 方背
27.0 226 사당 舍堂 ● 전철 4호선
28.7 227 낙성대 落星垈
29.7 228 서울대입구 서울大入口
30.7 229 봉천 奉天
31.8 230 신림 新林 경전철 신림선 (예정)
33.6 231 신대방 新大方
34.7 232 구로디지털단지 九老디지털團地
35.8 233 대림 大林 ● 전철 7호선
37.6 234 신도림 新道林 ● 신정지선
● 전철 1호선 (경부본선)
38.8 235 문래 文來
39.7 236 영등포구청 永登浦區廳 ● 전철 5호선
40.8 237 당산 堂山 ● 전철 9호선
42.8 238 합정 合井 ● 전철 6호선
43.9 239 홍대입구 弘大入口 ● 공항철도
● 전철 경의중앙선 (용산선)
45.2 240 신촌 新村
46.0 241 이대 梨大
46.9 242 아현 阿峴
47.7 243 충정로 忠正路 ● 전철 5호선
0.0 201 시청 市廳 ● 전철 1호선
순환 운행

성수지선[편집 | 원본 편집]

km 역 번호 역명 접속 노선
0.0 211 성수 聖水 ● 2호선 본선
2.3 211-1 용답 龍踏
3.3 211-2 신답 新踏
4.2 211-3 용두 龍頭
5.4 211-4 신설동 新設洞 ● 전철 1호선
● 경전철 우이신설선 (예정)

신정지선[편집 | 원본 편집]

km 역 번호 역명 접속 노선
0.0 234 신도림 新道林 ● 2호선 본선
● 전철 1호선 (경부본선)
1.0 234-1 도림천 道林川
2.7 234-2 양천구청 陽川區廳
4.6 234-3 신정네거리 新亭네거리
6.0 234-4 까치산 까치山 ● 전철 5호선

운행계통[편집 | 원본 편집]

[[리브레 위키:서울 지하철 2호선]] 문서를 참고하십시오.
을지로순환선
2호선 본선이다. 상당히 중요한 노선.
성수지선
2호선 최초 개통 당시에는 본선이었으나 성수역~을지로입구역 개통 이후에 지선으로 밀려났다. 성수역~신설동역 사이에 5호선이 지나가는데, 환승역이 없어서 수요가 안습을 달리는 구간.
신정지선
1996년에 개통하였다. 신도림역~까치산역을 연결한다.


참조[편집 | 원본 편집]

각주


이 문서의 출처는 리브레 위키의 서울 지하철 2호선 문서입니다.
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